虎撲11月07日訊 此前據(jù)多家英格蘭媒體消息，自由球員張伯倫目前正隨阿森納訓練，想盡同時籌劃自己的快重下一站轉會。日前，返賽張伯倫在做客本-福斯特的場想播客節(jié)目中時，談到了他對今后打算的英格看法。
張伯倫表示：“現(xiàn)在的家近處境對我來說很不一樣。離開利物浦時我也經(jīng)歷過自由身階段，流言蘭踢里離當時合同到期后確實成了自由球員。板張伯倫那段空白期只有一兩個月，想盡之后聯(lián)賽開賽，快重我就在8月14日和土耳其的返賽俱樂部簽約了，所以并沒有等太久，場想和現(xiàn)在完全不同。英格”
“顯然現(xiàn)在賽季已經(jīng)全面展開，這個階段很尷尬，只能干等著——感覺自己在錯失機會，可又迫切想上場比賽，這種感覺很不一樣。”
“對任何足球運動員來說，這種處境都不好受。不過幸運的是，我有能力選擇最適合自己的道路，也拒絕過一些機會。現(xiàn)在要考慮的因素更多了，比如家庭、孩子，所以需要更謹慎地做選擇。但歸根結底，我還是想盡快重返賽場，重新開啟職業(yè)生涯?！?/p>
“當然，我可以主動出擊，比如尋找機會，或者讓別人知道我愿意接受邀約，但說到底，你還是只能坐在那里，一切都不受自己控制，不是嗎？你只能等著電話響起，等著某支球隊認定他們需要你，或者認定你能為球隊帶來價值。這段等待的過程真的很漫長?！?/p>
當被問及是否收到過其他俱樂部的邀約時，張伯倫表示：“收到過，但說實話，大部分邀約都來自歐洲其他國家，需要遠離家鄉(xiāng)?！?/p>
“對我來說，之前在國外待了兩年，那段經(jīng)歷讓我在家庭層面感到很艱難。我曾有六到八周見不到兒子、妻子、父母，他們甚至沒機會來看我——因為就算我能回國一兩天，時間也都用來陪他們、陪孩子了，那種日子太難熬了?！?/p>
“所以我很清楚，不想再經(jīng)歷一次那樣的生活。我想回到英格蘭，現(xiàn)在就是在等這里出現(xiàn)合適的機會，或者距離足夠近、能兼顧家庭的邀約。我覺得有了孩子之后，很多事情都會改變。現(xiàn)在不再是只關乎我自己、只關乎足球了，選擇還需要符合家庭的需求?！?/p>
“我確實收到過一些邀約，但都不得不拒絕，因為那些機會對我、對我的家庭來說都不合適。所以我的選擇范圍就縮小了——我明確自己想留在英格蘭，接下來就是等一個合適的機會、一個合適的團隊項目，一個能讓我充滿熱情、加入后就能迅速進入狀態(tài)的機會?！?/p>來源：英國地鐵報
虎撲11月07日訊 此前據(jù)多家英格蘭媒體消息，自由球員張伯倫目前正隨阿森納訓練，同時籌劃自己的下一站轉會。日前，張伯倫在做客本-福斯特的播客節(jié)目中時，談到了他對今后打算的看法。
張伯倫表示：“現(xiàn)在的處境對我來說很不一樣。離開利物浦時我也經(jīng)歷過自由身階段，當時合同到期后確實成了自由球員。那段空白期只有一兩個月，之后聯(lián)賽開賽，我就在8月14日和土耳其的俱樂部簽約了，所以并沒有等太久，和現(xiàn)在完全不同?！?/p>
“顯然現(xiàn)在賽季已經(jīng)全面展開，這個階段很尷尬，只能干等著——感覺自己在錯失機會，可又迫切想上場比賽，這種感覺很不一樣。”
“對任何足球運動員來說，這種處境都不好受。不過幸運的是，我有能力選擇最適合自己的道路，也拒絕過一些機會。現(xiàn)在要考慮的因素更多了，比如家庭、孩子，所以需要更謹慎地做選擇。但歸根結底，我還是想盡快重返賽場，重新開啟職業(yè)生涯?！?/p>
“當然，我可以主動出擊，比如尋找機會，或者讓別人知道我愿意接受邀約，但說到底，你還是只能坐在那里，一切都不受自己控制，不是嗎？你只能等著電話響起，等著某支球隊認定他們需要你，或者認定你能為球隊帶來價值。這段等待的過程真的很漫長?！?/p>
當被問及是否收到過其他俱樂部的邀約時，張伯倫表示：“收到過，但說實話，大部分邀約都來自歐洲其他國家，需要遠離家鄉(xiāng)。”
“對我來說，之前在國外待了兩年，那段經(jīng)歷讓我在家庭層面感到很艱難。我曾有六到八周見不到兒子、妻子、父母，他們甚至沒機會來看我——因為就算我能回國一兩天，時間也都用來陪他們、陪孩子了，那種日子太難熬了?！?/p>
“所以我很清楚，不想再經(jīng)歷一次那樣的生活。我想回到英格蘭，現(xiàn)在就是在等這里出現(xiàn)合適的機會，或者距離足夠近、能兼顧家庭的邀約。我覺得有了孩子之后，很多事情都會改變。現(xiàn)在不再是只關乎我自己、只關乎足球了，選擇還需要符合家庭的需求?！?/p>
“我確實收到過一些邀約，但都不得不拒絕，因為那些機會對我、對我的家庭來說都不合適。所以我的選擇范圍就縮小了——我明確自己想留在英格蘭，接下來就是等一個合適的機會、一個合適的團隊項目，一個能讓我充滿熱情、加入后就能迅速進入狀態(tài)的機會?！?/p>來源：英國地鐵報
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